Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Страус

Олдтаймер 2014

После перерыва решил посетить Олдтаймер. Не пожалел.
Во-первых, его из Крокуса перенесли в Сокольники. Там как-то уютнее.
Во-вторых, такое ощущение, что места под выставку стало больше
В-третьих, (наконец-то!) стали появляться новые экспонаты, которых раньше не видел
В-четвертых, торговых павильонов в втором зале было слишком много. Впрочем, экспозиция во втором зале была старая.
Как хорошо, что в первом зале этих торговых павильонов было мало!
В пятых, мне понравилось!
i_cherski, спасибо! Твой пост про Олдтаймер окончательно сподвиг меня на то, чтобы его посетить.

Там были тракторы

Collapse )

Еще фото здесь: http://fotki.yandex.ru/users/mr-algol/album/146042/?
Страус

Apple iCar

Я тут подумал о том, каким бы был автомобиль от Apple... Прежде всего, о том что его выпустят, знали бы достоверно лишь очень немногие приближённые к Его Величеству Стиву Джобсу. Но при этом, слухи бы о принципиально новом революционном изобретении от Эпл упорно бы поддерживались в «определённых кругах». Но не смотря ни на какие слухи сама копания яблочников отказывалась комментировать их.

Наконец, компания под Рождество (а к тому моменту все остальные автомобильные компании уже выпустили и почти продали все свои автомобильные новинки) вдруг неожиданно объявит, что в середине января состоится презентация принципиально нового Concept Car от Apple под названием iCAR. «Это так символично, - будут кричать поклонники и фанаты яблочников, - iCAR is My CAR!» Собственно к такой демагогии и сведётся обсуждение предстоящей новинки от Эплов.

17 января Его Величество Сам Стив Джобс в своём богемном костюме, с воротничком «стоечкой» сидя за рулём нового авто выедет прямо на сцену для презентации. Над новым автомобилем поработали виртуозы дизайнеры – внешний вид в компании действительно создают профессионалы. Великий Стив демонстративно откроет все (буквально все ДВЕ) двери автомобиля и выдаст хорошо обдуманную и отрепетированную речь о том, на сколько новым шагом (даже нет, не шагом, а прыжком) является его новое детище. И так далее и так далее… Все эти презентации компания устраивает регулярно и они проходят по одному сценарию. Но примечательно, что фанаты яблочников этого никогда не замечают. Для них это будет революция в машиностроении и новое слово в науке и технике.
Под конец презентации вдруг неожиданно выясниться, что этот автомобиль пока находиться на стадии согласования и урегулирования патентов, разрешений и контрактов на обслуживание. И именно поэтому он пока находится в единственном экземпляре. Но его уже можно, прямо тут, на выставке, увидеть и, ДАЖЕ потрогать! В конце презентации будет объявлено о том, что продажи автомобиля начнутся в апреле в США. А о продажах по всему Миру будет объявлено дополнительно. Фанаты объявят это решение мудрой рекламной стратегией компании Apple и начнут обсуждения в форумах по типу Apple vs. Ford – The Holly War.
Начиная с конца февраля или начала марта начнут появляться обзоры и обсуждения новинки от яблока. Превознося новый стильный дизайн многие сразу отметят отсутствие багажника. Его просто не будет – ни самого багажника, ни задней двери, ни чего того что могло бы быть багажником. На недоумённые вопросы Apple ответит: «А зачем вам багажник? Люди им всё равно не пользуются, а заполняют всяким хламом». Потом, у автомобиля будет всего 2 двери. А под капот нельзя будет залезть вообще. На всю эту мистификацию компания ответит тем, что машина «и так просто ездит». А те любители которые всё-таки откроют капот и посмотрят что там внутри будут объявлены «злостными нарушителями правил пользования», «хакерами» и прочими обидными словами.

Сама машина не смотря на лёгкий и современный дизайн будет представлять собой не что иное как обычную машину с более чем базовой комплекцией. Легкие, «скользящие» стёкла в дверях будут по умолчанию опускаться только с водительской стороны. Да и то в ручную. Что бы заставить стёкла работать автоматически нужно будет за определённую плату установить особое устройство от Apple. Моторы с кнопками от других производителей к этой машине не подойдут.

На приборной доске будет гордо красоваться 2 стрелочных индикатора: скорость и уровень бензина. Никаких других индикаторов или сигналов в машине не будет «для удобства водителя». От части это будет сделано потому что компания всеми силами сопротивляется открывать технические характеристики автомобиля. Компания гордо заявит, что автомобиль может проезжать с одной заправки бензина «столько-то очень много-много миль», но при этом стыдливо умолчит, что это при одном водителе весом не более 50 кг и только под гору. В реальности расход бензина окажется почти в 2 раза хуже. Но документально подтвердить это будет невозможно так как компания все равно не установила одометр в машину, а пользоваться одометрами других компаний просто запретит.

В какой-то момент опытные водители заметят, что мотор в машине слабоват и, скорее всего, он там газонокосилки. Apple будет скрипеть зубами на такие заявления, опровергнуть их не сможет. В конце концов они напустят атмосферу жуткой секретности и откажутся что-либо комментировать. А когда замалчивать уже больше не будет ни сил ни возможностей, то компания просто объявит, что базовая модель укомплектована мотором от очень хорошей газонокосилки так как это просто «базовая модель». А с 4-цилиндровым мотором машина появиться в июле и будет стоить в 2 раза дороже. При этом, как-то будет замалчиваться вопрос почему так дорого. Машины того же класса «газонокосилок пониженной проходимости» стоят в несколько раз дешевле. Apple в такой ситуации будет просто давить своим авторитетом.

Машины iCAR можно будет заправлять любым бензином, но только в одной компании продавцов бензина. В свете последних событий это будет самая дорогая компания. Возможно, что ВР. А что бы кто-нибудь из неразумных водителей вдруг не заправился случайно в более дешёвой заправке горловина бензобака будет строго определённой формы и туда будет подходить только пистолет той единственной сети бензоколонок. Для iCAR на таких заправках будет установлены отдельные помпы и бензин там будет стоить значительно дороже чем для обычных автомобилей.

Вообще, всё что касается iCAR будет проприоретарным в стиле Apple. Но, как ни странно, Apple iCAR отобьет свою нишу. В каждом магазине запчастей будет отдел посвящённый Apple Parts. Особенностями таких отделов будет то что сами отделы, как и весь магазин, будет сертифицирован и одобрен компанией Apple. Любой другой магазин пытающийся продать запчасти для iCAR, но НЕ сертифицированный яблочниками будет объявлен пиратским и его запчасти не будут подходить к машине.

Если всё-таки кто-то и установит не сертифицированные запчасти в свою машину, то машина сама свяжется с Apple и проверит сертификацию на подлинность. Если результат такой проверки окажется отрицательным, то компания дистанционно заблокирует машину. Предотвратить или остановить этот процесс будет невозможно – это заложено самой концепцией Apple. Интересно и то что сама компания такое положение вещей объявит «абсолютным благом», а фанаты эту идею поддержат.

Приоритетность яблочников в концепции iCAR будет возведена в абсолют. Даже то что в любой другой машине считается непременным атрибутом в новом iCAR будет либо отсутствовать как класс, либо предлагаться за дополнительные деньги. Взять к примеру радио. В любой, даже самой дешёвой машине, есть радиоприёмник. И он работает. Но в iCAR он называется iRADIO и в нём нужно будет платить за каждую прослушиваемую радиостанцию. Любые возражения будут разбиваться о монолитный аргумент: Лицензирование Авторских Прав на Радиоволны. Мол, заплати и слушай спокойно. Зато в качестве бенефита Apple разрешит перемещать оплаченные радиостанции на карманный iPOD. Правда, слушать любую из оплаченных радиостанций можно будет только на одном из устройств. Среди фанатов Apple будут и такие кто соберет огромные коллекции радиостанций. И с гордостью будет показывать названия всем кто хотя бы посмотрит на его машину. Правда, реально работать будут только местные радиостанции. Для приёма станций других стран или регионов нужно будет ехать именно в ту страну. Но сами станции уже оплачены, а это первый шаг к путешествию.

В случае реального путешествия машина просто откажется въезжать на территорию другого региона. Даже если в другой стране или регионе официально разрешены iCAR Ваша машина не сможет там ездить так как зарегистрирована в другом регионе. Как вариант, можно будет купить новый iCAR в соответствующем регионе и ездить на нём. При этом Apple милостиво разрешит перенести Вашу коллекцию радиостанций на новую машину.

Кто будет ездить на таких машинах? Прежде всего те для кого машина это способ пустить пыль в глаза или кому стиль важнее содержания. Рекламный слоган таких людей будет таким: «iCAR это автомобиль который просто ездит. И вам не нужно знать что у него внутри. А потому, он потрясающе надёжен».

К стати, любые попытки продать iCAR в страны Азии будут обречены на полный провал. А вот в Европе на такие извращения с машиной будут смотреть как на диковинку или сувенир. Но там другие приоритеты: пусть мотор от газонокосилки, но зато малый расход бензина и СТИЛЬНО.
Вот так!

Отсюда: http://anekdot.ru/an/an1006/o100611;10,100.html

В ЖЖ: http://mdkoltz.livejournal.com/5023.html
Страус

Музей ретро автомобилей на Рогожском валу

Вторым музеем в который я отправился был музей Ретроавтомобилей на Рогожском валу.
Музей нашел достаточно быстро. На улице стоит несколько экспонатов, однако, уже было темно и фотографировать их было несподручно.



Collapse )
Страус

Про Автоэкзотику или где экзотика?

Погода вроде была хорошая и я решился отправиться на Автоэкзотику. Ожидал посмотреть старинные автомобильки и по фотографировать.
Увы, постигло меня жестокое разочарование. Старинных автомобилек там крайне мало. Современных с интересными наворотами тоже. Если раньше Автоэкзотика по количеству интересных авто перекрывала OLDTIMER и там было действительно интересно, то в этом году никакой экзотики не было.
А было стадо вполне себе обычных автомобилей, которые можно каждый день наблюдать на оживленной трассе.

После сезона дождей подсохло, однако устойчивый запах навоза исходил отовсюду и временами мне казалось, что я приехал не на аэродром, а на ранчо.
Было несколько сцен-площадок. Из динамиков несся то ли рэп, то ли кислота то или еще какая-то музыка из серии умц-умц-умц-умц-умц с частотой в 250 ударов в минуту.

Фирм, которые производят всякие оригинальные автоприбамбасы, тоже не было. Может они и были где-то, но очень хорошо спрятались. Я их не нашел.
Периодически устраивались какие-то микровыступления. Байк шоу которое удалось рассмотреть состояло из того, что кто-то ехал на переднем колесе, а кто-то на заднем. В разных вариациях. И всё!
Было стандартное представление типа две девочки моют машину. Машину девочки помыли, однако драйва у них не наблюдалось.

С питьевой водой были проблемы. Т.е. аква-минерале продавалась редко где и стоила каких-то неправильных денег, зато пива было хоть залейся.
Шашлык продавался по сносным ценам.



Collapse )
Страус

Музей Вадима Задорожного

В воскресенье погода выдалась замечательная. И я таки отправился в музей Вадима Задорожного
Музей оказалось располагается примерно в тех же краях, что и Крокус-Экспо, однако несколько дальше. Информация о том, как проехать до музея есть на сайте.

Как я и предполагал, у музея есть двор на котором расположена техника:

Collapse )
Страус

OLDTIMER 2009

Выходные прошли в обществе старинных автомобилей. В субботу хотел отправиться в музей Вадима Задорожного, куда собирался довольно давно, однако погода внесла свои коррективы. Я подумал, что скорее всего у музея есть двор с выставленной техникой, а при падающей воде в различных агрегатных состояниях прогулка по этому двору не будет приятной. В Орле ужо нагулялся:-) Поэтому я отправился на OLDTIMER (Галерея Ильи Сорокина), предварительно позвонив в музей Вадима Задорожного и уточнив много ли экспонатов на OLDTIMER. Администратор музея сказал, что несколько взяли, однако большая часть экспозиции осталась в музее и пригласил приехать. Заверив администратора в том, что непременно приеду и уточнив про фотосъемку, я отправился на OLDTimer.

Помня опыт прошлых посещений, я заню что на подобные выставки нужно приходить или к открытию или к закрытию. Поскольку посередине дня народу там ходит целая тонна и категорически мешает фотографировать, вынуждая заниматься модным стилем фотографии под названием "Жанр". Стиль "Жанр" заключается в том, что ты ходишь и фотографируешь людей, которые не подозревают о том, что ты их фотографируешь. Или наоборот подозревают, но делают вид, что не подозревают. Если обозначить стиль "Жанр" несколькими словами - то это пожалуй "Люди в их естественной среде обитания". На выставке, как правило, люди пребывают либо в состоянии фотографов, либо моделей. Встречаются и другие роли: продавец, покупатель, владелец экспоната, рассказчик и пр. Однако я про выставку, а не про социальные роли.

Так вот в этот раз мое знакомство с экспозицией началось с трактора "Сталинец", а о чем у него так и было написано:



Collapse )
Страус

Автоэкзотика 2006

Выкладываю старые фотки с выставки "Автоэкзотика 2006".
Во время выставки погода сменилась несколько раз. Был и дождь, было и Солнце. Старинные автомобили как всегда великолепны. Там были также и старинные велосипеды, новые модернизированные автомобили на больших колесах и конечно же Бентли, Кадиллак и Роллс Ройс! Куда же без них?

Одна из моих самых любимых выставок
Автоэкзотика 2006