Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Страус

О клиентоориетированности Мегафона. Анализ ситуации.

Ниже я немного проанализировал возникшую ситуацию с Мегафоном. Я не думаю, что прям сразу работа с клиентами в Мегафоне кардинально улучшится. Но вдруг...

Дисклеймер: то, что изложено ниже является исключительно моей гипотезой о произошедшем. Возможное решение ситуации - это исключительно мои догадки.

Что произошло:
У меня подключена услуга "Навигатор". Она дает 100Мб трафика в месяц. После окончания услуги скорость ограничивается до 64кб/с. Для того, чтобы разблокировать скорость нужно подключить услугу "Продли скорость". Она действует в течение 30 дней. ПОсле окончания этих 30 дней становится доступен трафик из "Навигатора" и т.д.

1.06.2013 я подключил услугу "Продли скорость". При этом посередине месяца разблокировался "Навигатор" и трафик стал списываться с нее. ПОтом трафик с "Навигатора" закончился и вместо того, чтобы продолжить брать трафик из услуги "Продли скорость" биллинг Мегафона решил ограничить скорость. Скорее всего, если бы я еще раз подключил бы услугу "Продли скорость", то скорость бы раблокировалась. Но у меня оставался неизрасходованных 500Мб трафика и дней десять на то, чтобы их потратить.

Что мог бы сделать сотрудник Мегафона в слоившейся ситуации? (Гипотеза)
Наверное самое простое - это переподключить услугу "Продли скорость". Со счета бы произошло списание 150 рублей.
Дальше пересчитать разницу и вернуть ту сумму, которую я уже оплатил на счет. Скорее всего технически такое возможно
и по идее либо сотрудник из суппорта или из офиса вполне могли бы такое сделать.

Про воспитание лояльности клиентов и клиентоориетированность
Как известно, для того, чтобы клиент был доволен компанией, кроме безупречной работы и выгодных тарифов клиента
нужно подкармливать разными приятными для клиента подарками. Типа бесплатные минуты, бесплатные смс, бесплатный трафик.
Кормить нужно немного, чтобы клиент не зажрался, но и не мало, чтобы клиент почувствовал, что он дорог Компании.
При этом кормить нужно не регулярно, чтобы у клиента не выработался рефлекс и чтобы он не стал бы воспринимать подобные подарки, как само собой разумеющееся.

Как правило, клиенты достаточно лояльно относятся ко всяким техническим сбоям, если их быстро устраняют.

Также клиенту никогда нельзя говорить, что кроме его проблемы у сотрудников куча других заявок. Клиент всегда остается единственным и неповторимым.

Если сбой произошел и его нельзя устранить быстро - то в этом случае надо сделать так, чтобы клиент не почувствовал неудобств от того, что произошел сбой. Т.е. предложить клиенту какое-то альтернативное решение, которое бы отвечало запросам клиента и в идеале предложить маленькую компенсацию для повышения этой самой лояльности.


Что сделал Мегафон?
Мегафон в этой истории сделал все возможное, чтобы растоптать мою лояльность к нему напрочь. Давайте посмотрим как ему это удалось.

1. Я написал заявку в Личном Кабинете. У заявки стал статус "Ожидает рассмотрения". Он оставался таким до тех пор, пока я не зашел в офис Мегафона. Там сотрудник думаете присвоил статус "Решается"? Нет! Он закрыл эту заявку, написал какую-то свою и сообщил мне ее номер. Что он написал в этой заявке - я не знаю.
Что можно было сделать для воспитания лояльности клиента? Написать софтинку, которая минут через 10-15 сообщала бы клиенту о том, что его заявка взята в обработку. Т.е. клиент видит, что его заявке УЖЕ УДЕЛИЛИ ВНИМАНИЕ.

2. Я позвонил в суппорт Мегафона. То, что сделал Мегафон с возможностью дозвониться и поговорить со специалистом - это за гранью понимания. Они закольцевали голосовое меню. И теперь, если все операторы заняты - клиента перекидывает в начало голосового меню.
Огромный жирный минус к клиентоориентированности Мегафон.
Я проявил настойчивость и дозвонился. Один раз. Второй раз мне этого не удалось и я оставил это никчемное занятие.
Что смог сделать специалист Мегафоновского суппорта? ОН СМОГ ТОЛЬКО СОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ. Ни попытки ускорить обработку заявки, ни  идеи переподключить "Продли скорость" с последующим перерасчетом, НИЧЕГО этого специалист муппорта Мегафон не смог сделать! Т.е. получается, что специалист у Мегафона исполняет роль говорящего Личного Кабинета и не более того! И это при том, что дозвониться до суппорта Мегафона - сродни подвигу.
Огромный шаг настречу тому, чтобы лояльность клиента к Мегафону уменьшилась

3. Я пришел в офис Мегафона в надежде на то, что там находятся грамотные специалисты, которые то уж наверняка смогут что-то сделать. Во наивный то! В офисе Мегафона специалисты смогли сделать то е что и в суппорте. Т.е. просто составить заявку. Получился тот же "говорящий Личный Кабинет"

4. Обращение через e-mail
Похоже, что это единственная служба в Мегафоне, которая имеет зачатки клиентоориентированности.
По-крайней там стали извиняться за доставленные неудобства и после второго моего письма вернули деньги за сбойнувшую услугу.

Итог работы Мегафона с клиентом. Если раньше я рассказывал всем своим друзьям и знакомым о том, какой классный мобильный Интернет у Мегафона, то теперь я этого делать не буду. Тем более, что после того, как Мегафон прикрутил 4G он стал сильно хуже (Не всегда подключается, часто сваливается в EDGE, потом опять перескакивает в 3G. В общем хуже.). Я теперь буду рассказывать о том, какая "замечательная и клиентоориентированная" компания Мегафон. И о том как быстро она решает возникшие проблемы и о том, как Мегафон заботится чтобы у клиента все прекрасно работало. А также посмотрю как работает мобильный интернет у других сотовых операторов. У меня нет уверенности, что он работает сильно лучше. Но мне нужен работающий мобильный интернет, а не тот у которого может внезапно ограничиться скорость при проплаченной услуге и оператор будет неделю, другую рассматривать заявку.
Страус

О творчестве Мирослава Тихого

Жил-Был Мирослав Тихий. Родился он в 1926 году.
В отроческом возрасте обнаружил в себе позывы к живописи. Поступил Мирослав в Пражскую академию художеств и писал разные картины.
Тут приключилась революция в Чехии. Вследствие чего вместо натуршиц, которые привлекали Мирослава ему предложили писать молотобойцев,
которые Мирослава не вдохновляли. А вдохновляли Мирослава женщины.

Тогда Мирослав ушел от социума и вместо живописи переключился на фотографию. Причем, фотоаппарат соорудил из подручных
материалов и из хлама. Собранным фотоаппаратом Мирослав фотографировал попадавшихся ему женщин, после чего печатал фотографии.
Некоторые работы Мирослав дорисовывал получившиеся работы карандашом. Некоторые сравнивают творчество Мирослава с творчеством Саудека. Но в них, на мой взгляд,
мало похожего.

Collapse )
Страус

Элио Чиол. Очарование реальностью

Посмотрел выставку в Галерее классической фотографии
Выставка заканчивается, однако посетить ее еще можно успеть.

Collapse )
Страус

Apple iCar

Я тут подумал о том, каким бы был автомобиль от Apple... Прежде всего, о том что его выпустят, знали бы достоверно лишь очень немногие приближённые к Его Величеству Стиву Джобсу. Но при этом, слухи бы о принципиально новом революционном изобретении от Эпл упорно бы поддерживались в «определённых кругах». Но не смотря ни на какие слухи сама копания яблочников отказывалась комментировать их.

Наконец, компания под Рождество (а к тому моменту все остальные автомобильные компании уже выпустили и почти продали все свои автомобильные новинки) вдруг неожиданно объявит, что в середине января состоится презентация принципиально нового Concept Car от Apple под названием iCAR. «Это так символично, - будут кричать поклонники и фанаты яблочников, - iCAR is My CAR!» Собственно к такой демагогии и сведётся обсуждение предстоящей новинки от Эплов.

17 января Его Величество Сам Стив Джобс в своём богемном костюме, с воротничком «стоечкой» сидя за рулём нового авто выедет прямо на сцену для презентации. Над новым автомобилем поработали виртуозы дизайнеры – внешний вид в компании действительно создают профессионалы. Великий Стив демонстративно откроет все (буквально все ДВЕ) двери автомобиля и выдаст хорошо обдуманную и отрепетированную речь о том, на сколько новым шагом (даже нет, не шагом, а прыжком) является его новое детище. И так далее и так далее… Все эти презентации компания устраивает регулярно и они проходят по одному сценарию. Но примечательно, что фанаты яблочников этого никогда не замечают. Для них это будет революция в машиностроении и новое слово в науке и технике.
Под конец презентации вдруг неожиданно выясниться, что этот автомобиль пока находиться на стадии согласования и урегулирования патентов, разрешений и контрактов на обслуживание. И именно поэтому он пока находится в единственном экземпляре. Но его уже можно, прямо тут, на выставке, увидеть и, ДАЖЕ потрогать! В конце презентации будет объявлено о том, что продажи автомобиля начнутся в апреле в США. А о продажах по всему Миру будет объявлено дополнительно. Фанаты объявят это решение мудрой рекламной стратегией компании Apple и начнут обсуждения в форумах по типу Apple vs. Ford – The Holly War.
Начиная с конца февраля или начала марта начнут появляться обзоры и обсуждения новинки от яблока. Превознося новый стильный дизайн многие сразу отметят отсутствие багажника. Его просто не будет – ни самого багажника, ни задней двери, ни чего того что могло бы быть багажником. На недоумённые вопросы Apple ответит: «А зачем вам багажник? Люди им всё равно не пользуются, а заполняют всяким хламом». Потом, у автомобиля будет всего 2 двери. А под капот нельзя будет залезть вообще. На всю эту мистификацию компания ответит тем, что машина «и так просто ездит». А те любители которые всё-таки откроют капот и посмотрят что там внутри будут объявлены «злостными нарушителями правил пользования», «хакерами» и прочими обидными словами.

Сама машина не смотря на лёгкий и современный дизайн будет представлять собой не что иное как обычную машину с более чем базовой комплекцией. Легкие, «скользящие» стёкла в дверях будут по умолчанию опускаться только с водительской стороны. Да и то в ручную. Что бы заставить стёкла работать автоматически нужно будет за определённую плату установить особое устройство от Apple. Моторы с кнопками от других производителей к этой машине не подойдут.

На приборной доске будет гордо красоваться 2 стрелочных индикатора: скорость и уровень бензина. Никаких других индикаторов или сигналов в машине не будет «для удобства водителя». От части это будет сделано потому что компания всеми силами сопротивляется открывать технические характеристики автомобиля. Компания гордо заявит, что автомобиль может проезжать с одной заправки бензина «столько-то очень много-много миль», но при этом стыдливо умолчит, что это при одном водителе весом не более 50 кг и только под гору. В реальности расход бензина окажется почти в 2 раза хуже. Но документально подтвердить это будет невозможно так как компания все равно не установила одометр в машину, а пользоваться одометрами других компаний просто запретит.

В какой-то момент опытные водители заметят, что мотор в машине слабоват и, скорее всего, он там газонокосилки. Apple будет скрипеть зубами на такие заявления, опровергнуть их не сможет. В конце концов они напустят атмосферу жуткой секретности и откажутся что-либо комментировать. А когда замалчивать уже больше не будет ни сил ни возможностей, то компания просто объявит, что базовая модель укомплектована мотором от очень хорошей газонокосилки так как это просто «базовая модель». А с 4-цилиндровым мотором машина появиться в июле и будет стоить в 2 раза дороже. При этом, как-то будет замалчиваться вопрос почему так дорого. Машины того же класса «газонокосилок пониженной проходимости» стоят в несколько раз дешевле. Apple в такой ситуации будет просто давить своим авторитетом.

Машины iCAR можно будет заправлять любым бензином, но только в одной компании продавцов бензина. В свете последних событий это будет самая дорогая компания. Возможно, что ВР. А что бы кто-нибудь из неразумных водителей вдруг не заправился случайно в более дешёвой заправке горловина бензобака будет строго определённой формы и туда будет подходить только пистолет той единственной сети бензоколонок. Для iCAR на таких заправках будет установлены отдельные помпы и бензин там будет стоить значительно дороже чем для обычных автомобилей.

Вообще, всё что касается iCAR будет проприоретарным в стиле Apple. Но, как ни странно, Apple iCAR отобьет свою нишу. В каждом магазине запчастей будет отдел посвящённый Apple Parts. Особенностями таких отделов будет то что сами отделы, как и весь магазин, будет сертифицирован и одобрен компанией Apple. Любой другой магазин пытающийся продать запчасти для iCAR, но НЕ сертифицированный яблочниками будет объявлен пиратским и его запчасти не будут подходить к машине.

Если всё-таки кто-то и установит не сертифицированные запчасти в свою машину, то машина сама свяжется с Apple и проверит сертификацию на подлинность. Если результат такой проверки окажется отрицательным, то компания дистанционно заблокирует машину. Предотвратить или остановить этот процесс будет невозможно – это заложено самой концепцией Apple. Интересно и то что сама компания такое положение вещей объявит «абсолютным благом», а фанаты эту идею поддержат.

Приоритетность яблочников в концепции iCAR будет возведена в абсолют. Даже то что в любой другой машине считается непременным атрибутом в новом iCAR будет либо отсутствовать как класс, либо предлагаться за дополнительные деньги. Взять к примеру радио. В любой, даже самой дешёвой машине, есть радиоприёмник. И он работает. Но в iCAR он называется iRADIO и в нём нужно будет платить за каждую прослушиваемую радиостанцию. Любые возражения будут разбиваться о монолитный аргумент: Лицензирование Авторских Прав на Радиоволны. Мол, заплати и слушай спокойно. Зато в качестве бенефита Apple разрешит перемещать оплаченные радиостанции на карманный iPOD. Правда, слушать любую из оплаченных радиостанций можно будет только на одном из устройств. Среди фанатов Apple будут и такие кто соберет огромные коллекции радиостанций. И с гордостью будет показывать названия всем кто хотя бы посмотрит на его машину. Правда, реально работать будут только местные радиостанции. Для приёма станций других стран или регионов нужно будет ехать именно в ту страну. Но сами станции уже оплачены, а это первый шаг к путешествию.

В случае реального путешествия машина просто откажется въезжать на территорию другого региона. Даже если в другой стране или регионе официально разрешены iCAR Ваша машина не сможет там ездить так как зарегистрирована в другом регионе. Как вариант, можно будет купить новый iCAR в соответствующем регионе и ездить на нём. При этом Apple милостиво разрешит перенести Вашу коллекцию радиостанций на новую машину.

Кто будет ездить на таких машинах? Прежде всего те для кого машина это способ пустить пыль в глаза или кому стиль важнее содержания. Рекламный слоган таких людей будет таким: «iCAR это автомобиль который просто ездит. И вам не нужно знать что у него внутри. А потому, он потрясающе надёжен».

К стати, любые попытки продать iCAR в страны Азии будут обречены на полный провал. А вот в Европе на такие извращения с машиной будут смотреть как на диковинку или сувенир. Но там другие приоритеты: пусть мотор от газонокосилки, но зато малый расход бензина и СТИЛЬНО.
Вот так!

Отсюда: http://anekdot.ru/an/an1006/o100611;10,100.html

В ЖЖ: http://mdkoltz.livejournal.com/5023.html
Страус

Вышла новая Айфонька 4

Характеристики Айфоньки:

Процессор: ARM Cortex A8 и частотой 1 ГГц
Видеоускоритель Power SGX
Память: 256 Мб RAM,
WiFi 802.11n, GPS и т.п.
Экран: 3.5" дисплеем выполненным по технологии Retina Display, который способен отображать 326 пикселей на дюйм
MicroSim
Интересно какая емкость аккумулятора и сколько времени он работает от одной зарядки.


Для сравнения HTC Desire:

Процессор: Qualcomm QSD8250, 1000 МГц (1Ггц)
Видеоускоритель: ?
Память: 512Мб
Wi-Fi, GPS, и т.п.
Экран: 3.7

Плюсы HTC: Android и отсутствие Apple Store, iTunes и прочей шняги. Возможность быстро менять аккумулятор.
По дизайну они сопоставимы. Кстати я определился с отношением к HTC Touch HD2. У него слишком большой экран.
Для карманного устройства 4 дюйма - это максимум. ТО, что больше - уже лучше смотреть на планшет. А планшетов, думаю, скоро появится много.

В общем, прорыва, как было с 1-м Iphone не произошло. Вышло и вышло. Жду планшет на Android.
Страус

7D и EF 100/2.8 L IS USM

Canon 7D 
Canon порадовал новой зеркалкой
. На сей раз действительно порадовал, поскольку в ней появился ряд существенных новшеств:
1. Она стала двухпроцессорной.
2. Более скоростной - 8 кадров в секунду
3. Увеличилось количество мегапикселей. Их стало аж 18.
4. Кардинально улучшилась автофокусировка. Точек стало аж 19 и существенно улучшился их выбор.
5. Добавилась поддержка HD видео.
6. 14 битный цвет
7. Включение/выключение фотоаппарата перешло на колесико с режимами (слева в верху)

Позиционирование: между 5D Mark II и 50D.

Вопросы: 
1. Что с шумами? Насколько удалось уменьшить уровень шумов? 50D говорят шумит достаточно сильно в сравнение с 40D
2. Аккумулятор такой же как и у Canon 5D Mark II? Если нет - то взаимозаменяемы ли они?
3. Сколько он будет стоить?

Интересно, что с батарейной ручкой  похоже можно использовать старый, добрый BP-511.
В общем, если на ISO 3200 шумы низкие, то получилась отличный репортажный фотоаппарат.

UPD: Чуда не произошло. Фот начинает шуметь на ISO 100. Дальше эта тенденция только усиливается.
Эти уроды маркетологи зачем-то впендюрили туда 18 МП. От шумов даже 2 процессора не спасло!
Сделали бы 12 МП или 10МП! Ведь могут же! (Canon G11).
Сэмплы можно посмотреть здесь: http://www.imaging-resource.com/PRODS/E7D/E7DPICS.HTM
Аккум похоже такой же как и у 5D Mark II. На американском сайте заявлена стартовая цена: $1699.
Только с такими шумами его лучше не покупать! Не смотря на 2 Дыджика IV. В общем Canon 40D пожалуй так и остался наиболее правильным фотом из среднего сегмента.

Исходя из этого, думаю, что тем, кто с брендом (Canon или Nikon) еще не определился, сейчас лучше смотреть в сторону Nikon.
D300, D700, D3 - очень правильные фотоаппараты. На FF конечно МП желательно поболе, однако, 12 МП вполне нормально.
А на Canon сейчас смотреть не надо (разве что только на 5D Mark II), пока у него маркетологи не перебесятся.


Сравнил с D300 http://www.imaging-resource.com/IMCOMP/COMPS01.HTM
Не все так плохо как казалось на первый взгляд. Детализация у 7-ки получше будет. Да и в сравнении с D300 шум вполне сравнимый.

Canon EF 100/2.8 L IS USM
Также порадовал Canon и новым макрообъективом. Наконец-то он догадался встроить в него стабилизатор. Причем, насколько я понял не простой стабилизатор, а улучшенный и положить в комплект бленду. Наверняка еще будет и чехол. Стоимость сего чуда на американском сайте заявлена $1049. Вместе с блендой!

Страус

До свидания, Motorola!

Категорически разочаровался в мобильных телефонах Motorola.
Раньше в них ставили один из лучших gsm модемов, который принимал там где другие телефоны отдыхали и на других телефонах электронная тётя говорила о том, что абонент временно недоступен. сейчас ситуация с точностью наоборот. Motorola отдыхает там, где другие телефоны вполне себе принимают и работают. В ближайшее время ситуация вряд ли изменится. Оостались Nokia и Sony Ericsson. А из коммуникаторов HTC. IPhone не рассматриваю. Там под мои пальцы электронные кнопки мелкие и аккумулятор слабенький. А для того чтобы его заменить на чуть более мощный его надо разбирать и работать паяльником.
Страус

Как проверять объективы на Front/Back focus

Довольно интересная статья на английском о калибровке объективов.
http://www.northlight-images.co.uk/article_pages/cameras/1ds3_af_micoadjustment.html

Как пользоваться?

1. Скачиваем миру
2. Запускаем на мониторе. 
3. Берем фот, ставим на штатив. У объектива отключаем стабилизатор
4. Фот ставим на расстояние, примерно в 50 (пятьдесят) раз превышающее фокусное расстояние у объектива.
Т.е. если объектив с ФР 50 мм, то фот ставим на расстоянии в 2.5 метра
5. Делаем кадр.
6. Оцениваем. Если кроме круга на кадра мы видим дополнительные кружочки (см. статью), то все в порядке.
   Если таких кружочков мало или мы их не видим или они не четкие - значит с фокусировкой что-то не так.

В статье приводится информация о том, что можно откалибровать объективы в тех фотах, которые позволяют это делать, однако у меня есть предположение, что с зумами этого лучше не делать. Поскольку при юстировке зум объективов используется построение кривой на различных ФР, а в фотоаппаратах таких настроек нет и там сдвигается только одно значение.

Страус

Benro на российском рынке

На рынке фототоваров появилась китайская фирма Benro. В основном специализируется на штативах и головках для штативов.
Штативы Benro обсуждать не возьмусь, однако мое мнение состоит в том, что реальный конкурент у штативов Benro - это штативы от Gitzo, которые по качеству и цене выше аналогов раза примерно в 1.3-1.5 раз. (Остальные хуже, включая Manfrotto(IMHO))

Головы для штативов у Benro заявлены по вполне пристойным ценам и качество головы за такую цену вполне себя оправдывает.
По сути, рынок штативных голов в России не возделан. Есть головы от Manfrotto, от Gitzo, но это все не совсем правильные головы.
Foto.ru в этом плане старается что-то делать, однако головы, которые она сюда привозит стоят каких-то нереальных денег. Например, голова начального уровня от корейца Photoclam стоит порядка 5990р (http://www.foto.ru/photoclam_pc-36ns_black_with_bubble_level.html) Это та голова, на которую телевик я бы ставить не рискнул. А нормальная универсальная голова, от того же Photoclam стоит порядка 10 тр. (http://www.foto.ru/photoclam_pc-48bns_black_with_bubble_level.html)

На этом фоне Benro с его головами, довольно хорошего качества (типа KB серии (http://benro.ru/index.php?go=catalog&id=14) или KS серии (http://benro.ru/index.php?go=catalog&id=13)) смотрится гораздо лучше.

Для сравнения: головы, которым, на мой взгляд, стоит уделять внимание - это головы от компании Really Right Stuff (http://reallyrightstuff.com/ballheads/02.html), однако, напрямую в Россию они не поставляются. И надо изыскивать варианты.

Посему постановляю - Головы от Benro серий KB, KS на текущий момент - это лучший выбор по соотношению цена/качество!